D’autres attributs, liés à l’accessibilité historique et à la possibilité d’exploitation, ont été identifiés mais pas encore mentionnés formellement dans les déclarations de valeur universelle ; ils favorisent directement ou indirectement l’appartenance à une Valeur universelle exceptionnelle.
Il s’agit:
du système d’abordage;
de la route de la corniche côtière (y compris la « Via dell’Amore »);
de la route haute de la corniche ou « Route des Sanctuaires ».
Certains thèmes, comme le réseau des sentiers de randonnée, le réseau de viabilité et les parkings, embarcadères et plages, peuvent être considérés comme des attributs du site, et ce pour plusieurs raisons:
chaque attribut constitue une manière traditionnelle (appartenant au paysage culturel du site) d’accéder au territoire, de le traverser et d’en bénéficier;
chaque attribut représente un élément indispensable à la compréhension globale de la valeur du site;
l’expérience émotionnelle transmise par chaque attribut permet de définir l’image du site, désormais affirmée dans le monde entier suite au grand afflux touristique.
Voyons ces éléments plus en détail:
le système d’abordage, principe génétique et composante essentielle des villages maritimes, qui constitue aujourd’hui encore un des principaux accès au territoire et permet de l’admirer depuis la mer;
le sentier de la corniche côtière, qui unit les villages maritimes par voie de terre, permet de voir de près et d’entrer en contact physique avec la nature et les artefacts traditionnels, ainsi que de pressentir le sens du temps et de l’espace du paysage historique;
la route haute de la corniche, dite « des sanctuaires », unique passage moderne à travers le territoire, permet de jouir séquentiellement des vues d’ensemble des différents paysages et de comprendre le positionnement du site dans le contexte du territoire ligure et par rapport à des lieux de référence plus lointains (la Corse, les îles toscanes, les Alpes Apuanes, les Apennins et les Alpes). En outre, le fait de reconnaître la valeur de ces éléments va dans le sens d’éviter que la route soit perçue comme une infrastructure routière permettant de favoriser le tourisme motorisé, de privilégier l’accès aux villages des véhicules privés au détriment du reste du territoire et de permettre de traverser les bourgs rapidement pour atteindre d’autres destinations.
